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不过，美国也有业内人士表示，EC2406合约作为相对旺季的合约，期限结构由贴水向升水转换，走出了快速上行的行情，其余合约也跟随上涨。供给端方面，风景高明宇表示，风景自2023年12月绕行开启后，航司通过增派船只、提速等方式提高欧线和地中海航线运力规模，4月欧线及地中海航线周度运力投放规模已恢复绕行前水平。

目前，当代达飞轮船官宣将5月1日FAK报价提升至2200美元/TEU(20英尺标准集装箱单位)，当代其他班轮公司暂且按兵不动，长荣海运、韩新航运、赫伯罗特、地中海航运等班轮公司尚未公布5月FAK报价，东方海外、中远海运、海洋网联等班轮公司初步报出的5月初运价与4月下旬基本持平。近期可以采取空EC2404，美国多中远期合约的反套策略。考虑到4月至5月始发船是年初从远东出发，风景经历了一个往返的船只，风景而年初正值停航高峰期，若前期空班无法及时补充，在经历了一个往返周期后，空缺再次轮转至远东。

因而经历4月高供应后，当代5月供应规模将有所下调。除好望角型船外，美国其余中小型散货船的运费走势较为平淡。

不过，风景高明宇表示，风景由于目前所有远东至西北欧的船只都已绕行好望角，欧线周度投放量也已基本恢复至绕行前的水平，因而地缘冲突加剧对于欧线供应端再难以形成进一步的边际利好。

波罗的海干散货运价指数上升103点或6.49%，当代至1690点。MSC荣耀号最大载客量为5,686人，美国可以提供2,217间客舱。

风景但相比之下MSC地中海邮轮回归的速度更快。MSC地中海邮轮宣布在上下船流程方面进行优化，当代包括在上下船口、当代来回码头路段、码头出入口等重点关口增设1米栏间隔出独立排队通道，优化排队动线以避免人群发生拥堵。

或许也正是因为市场需求带来了更多的信心，美国MSC地中海邮轮也在回归之初就宣布2024-2025冬春季航季规划，美国MSC荣耀号不仅将在2025年初重回上海母港，同时另一艘邮轮MSC辉煌号也将于2024年12月4日-2025年4月8日期间协同深圳和厦门母港运营冬季航次。风景MSC地中海邮轮也将成为疫后复航首年唯一实现中国市场双船四母港部署的国际邮轮品牌。